Andando sin caminos

El día Lunes 23 de junio, Alan García promulgó La Ley de Tercerización que garantizaba los derechos laborales de trabajadores tercerizados. El día martes 24, fue publicada la norma, siendo así la Ley 29245.  El día miércoles, es decir ayer, fue modificada la Ley, a través de precisiones en sus alcances, que se hacen mediante el Decreto Legislativo 1038.

Entre los grandes cambios están los siguientes:

1. Las empresas tercerizadoras, deberán contar con pluralidad de clientes, dentro de un año, a partir de la vigencia de la ley.
2. El reglamento señalará que empresas podrán contar con un solo cliente.
3. Las obligaciones de la Ley de Tercerización, solo se aplican a empresas tercerizadoras que realizan sus actividades con desplazamiento continuo de personal a las instalaciones de la principal, no así a los supuestos de tercerización sin desplazamiento, ni a las que lo hagan en forma eventual o esporádica.
4. La solidaridad de la empresa principal, respecto a la tercerizadora será únicamente por los derechos establecidos por norma legal, y no a las de origen convencional o unilateral.

Mi opinión al respecto es la siguiente:

Primero, creo que la Ley de Tercerización, no da una definición adecuada de lo que es tercerización, ni tampoco de lo que es tercerización con desplazamiento y sin desplazamiento, y en realidad estaba mas enfocada a proteger a los trabajadores desplazados a la empresa principal. Mi opinión va, porque se debió de proteger también a los tercerizados que no son desplazados, en razón a que muchas veces la principal simula alquilarle un espacio a la empresa tercerizadora, a fin de salir a decir que no hay desplazamiento.

Segundo, es una burla que no se exija que las empresas tercerizadoras tengan más de un cliente, y que se permita que el reglamento establezca las excepciones; porqueya que sabemos que allí, es donde se van a escapar las empresas. Casi siempre las tercerizadoras son empresas vinculadas a la principal, en los casos que tienen un solo cliente, y en todo caso si no lo fueran, creo que igual debería de existir la solidaridad, por un tema de responsabilidad social.

Tercero, creo que es conveniente que todas las empresas tercerizadoras se registren sin excepción, y no se establezcan excepciones en la solidaridad de la principal, en caso no haya desplazamiento o en caso que el desplazamiento sea eventual o esporádico. Como dijé antes, las empresas para que no exista desplazamiento, lo que van a hacer es alquilar una parte del inmueble de la principal para dejar a la empresa tercerizadora (Ese contrato es ficticio), con ello ya no hay desplazamiento. Y en segundo lugar, en casos de desplazamiento esporádico, se deja abierta una puerta muy grande, donde las empresas van a escapar, cuando indiquen que el desplazamiento a la empresa principal es esporádico por una razón determinada (las cuales nunca faltan para evitar inscribirse ante el Ministerio de Trabajo, y evitar la solidaridad de la empresa principal).

Finalmente, creo que con esto queda una vez más probado, que Alan García es un demagogo, y que el gobierno miente cuando dice hacer una cosa a favor de los trabajadores, y luego hace otra.

Les dejo los textos completos de ambas normas:

Ley 29245

Decreto Legislativo 1038

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Me causa indignación ver que aún existe racismo en mi país, y sobre todo en la ciudad donde vivo. Resulta que unos ciclistas iban transitando tranquilamente con dirección a Larcomar, a donde iban a un evento deportivo, cuando son atrapados por la policía, quienes los confunden con ladrones que asaltan turistas.

Lo más indignante de todo es que el Alcalde, se niega a disculparse, tras haber participado en la conferencia de prensa donde se agravió a los ciclistas.

La historia en vídeo:

La captura

La liberación

El Alcalde Manuel Masías se niega a disculparse.

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Interesante informe de Perú 21, sobre como ha venido manejando la comuna limeña. La historia podría resumirse de la siguiente manera: La Municipalidad, presupuesta bajo "un proyecto vial", luego adjudica la buena pro, y una vez que otorga la buena pro, aumenta descomunalmente el presupuesto del proyecto.

Los funcionarios municipales de la comuna de Lima, han salido por los medios a explicar que inicialmente querían hacer proyectos modestos, pero como ellos luego han empezado a pensar en grande (como Alan García que quiere llevarnos a las olimpiadas), han hecho crecer los proyectos y por eso es que ahora tenemos grandes obras.

Por eso tenemos cifras así de extrañas como está:

GRAU A LA VISTA. Un segundo caso se da con la Vía Expresa Grau, obra a cargo de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM). Esta ha registrado el incremento más elevado: casi S/.90 millones más de lo presupuestado inicialmente. En 2003, el municipio informó al Sistema Electrónico de Adquisiciones y Contrataciones del Estado (Seace) que su valor estimado era de S/.38′056,141.

Sin embargo, en setiembre de ese mismo año el municipio otorgó la buena pro de la Licitación Pública Nº 006-PROY.2-MML/OIM -Vía Expresa Grau y cinco pasos a desnivel- por un monto mayor: S/.59′028,273.56. Extrañamente, en el Presupuesto de Obras 2003-2005 de Emape aparecía otro monto: S/. 92′851,502.

La cifra, empero, siguió aumentando. En la relación de Proyectos en Ejecución 2007 de Emape, la obra ya costaba S/. 124′339,944. Por suerte, allí paró de crecer. En suma, cada kilómetro de esta vía (que tiene 3.5 kilómetros) le costó a la ciudad más de S/.35 millones.

A mi opinión, yo no les creo nada a los señores de la municipalidad; y es más me permito obtener una explicación racional del porque suben tanto el presupuesto. Eso tiene sentido para mí, que la municipalidad ya tenía su acuerdo con un postor de antemano, antes de la licitación. Posteriormente, cuando otros interesados han visto el presupuesto municipal, no se han interesado por no salir a ese costo. De esa forma, la municipalidad ha podido dar la "buena pro" a sus amigos; para así en el camino, ir elevando el presupuesto, el pago y las coimas a los funcionarios municipales. Así al final, todo queda en familia, no hay transparencia, y no pasó nada. Mi opinión, es que Castañeda debe responder por esto, y por perjudicar el erario público de está manera.

Finalmente, pregunto si alguien ha escuchado la imitación que hace Hildebrant en su programa de radio. Le sale graciosa la imitación que hace de Castañeda.

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Hace muchos años, cuando era niño, recuerdo cuando iba a acompañar a mi madre a pagar el recibo de teléfono. CPT quedaba por la Av. Aviación, cerca al ovalo de Higuereta, si es que no me falla la memoria. Durante esas travesías durante los ochentas, cuando ibamos a CPT haciamos una cola larguisima desde la calle, ella me llevaba de la mano, mientras el sol me caía en la cabeza.

Recuerdo cuando habían individus que se intentaban colar, y la gente los abucheada, llamándoles la atención por no respetar la cola. Como siempre, salían viejitos a decirles su vida al desdichado que pretendía colarse. Teniendo en cuenta ello, es que aprendí que el respeto a los demás es un valor que debemos tener para vivir en sociedad.

Ayer es así, que tenía que hacer un pago en el Banco Financiero (del cual no soy cliente), y era algo que tenía que hacer de manera urgente. Llegué a sacar mi ticket a las 4:40 pm, entrando por la sede de la Av. Ricardo Palma en Miraflores.

Me tocó el número V-347, ya iban por el V-336. Había cantidad regular de gente en el Banco. Así que me pusé a esperar. A los pocos minutos llegó al V-337, de allí se plantó el monitor. No avanzaba ningún número. Al parecer se les había caido el sistema. Así estuvó hasta algo más de las 5:10pm.

A esa hora, el Banco Financiero se llenó de gente, había tanta que estaban de pie atrás de los asientos. A partir de esa hora pasó algo curioso. Empezaron a avanzar los números VC-97, así sucesivamente fueron pasando las personas que incluso habían llegado mas tarde que yo.

Pasaron 10 minutos y no avanzaba la serie que me tocaba. La gente se empezó a quejar, porque llevabamos más de una hora sin ser atendidos, y gente que llegaba recién pasaba directamente. La numeración avanzaba de uno en uno, cuando alguien se quejaba.

En un momento de hartazgo, me pare y me fui a la ventanilla a reclamarle, y ¿saben lo que me dijó el cajero?. El cajero me dijó que ellos no podían controlar el sistema, así que tuvieramos paciencia y esperemos. Cuando le respondí que era una falta de respeto todo ello, avanzó el número V-339.

Ya eran algo de las 6:10pm, y recién llegó mi boleto. Imaginense estar desde las 4:40pm hasta las 6:10 pm. Donde yo vengo a ese tipo de trato, le llaman discriminación y falta de respeto.

El Banco no debería colar a nadie. Toda la gente que va al Banco merece el mismo respeto, sean o no clientes, y debe acabarse este tipo de discriminación económica. ¿Y me dirán por qué no los denuncias al INDECOPI?. Mi respuesta es que primero, ellos no van a hacer nada. Segundo, voy a perder el tiempo, y ando sobrecargado con la chamba. Tercero, si los denuncio, el Banco Sudamericano va a alegar que no soy cliente, porque no he tenido relación de consumo con ellos, siendo así la legislación de protección al consumidor no me asiste. Así que estoy desprotegido.
¿Qué puedo hacer entonces?, sino quejarme en público en este blog, y recomendar al público que no vaya a ese banco que trata mal a la gente.

En este país debemos decir: basta a la discriminación, a la falta de respeto, a la pendejada, a la criollada. Si seguimos así, siempre vamos a estar en el tercer mundo.

¡He dicho!

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Una de las cosas que más me llama la atención de mi querido Perú, es la “mototaxi”. Siempre quisé dedicarle un post a aquél nefasto vehículo, pero siempre me ganaron las noticias de coyuntura. Así que ahora que tengo algo de tiempo, le dedico un post.

¿Y qué es una mototaxi?, preguntará la gente que no los conoce.

La mototaxi, es una moto adaptada, que jala una carreta metálica hecha a modo de jaula, la misma que se encuentra forrada con plástico. Por lo general estos vehículos se dedican al servicio de taxi, por un tramo de aproximadamente 5 a 8 cuadras. Estos vehículos por lo general se les encuentra en las periferias de la capital del Perú, es decir, Lima; y se les encuentra en muchas provincias del país, siendo su uso más preferido en la zona de la costa norte y en la selva peruana.

Estos vehículos son peligrosos, no solo en razón a la debilidad que tienen estos vehículos, sino en razón a la irresponsabilidad de sus conductores, que por lo general son adolescentes o adultos jovenes, que no tienen mayor sentido de responsabilidad, e incluso manejan por carreteras, a pesar de que pasan autos y camiones a gran velocidad.

Al momento de revisar las tarifas del SOAT (Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito) vigente en Perú, encontramos que a dichos vehículos se les cobra las tarifas más altas. ¿Ello por qué?. El motivo es que esos vehículos concentran la mayor cantidad de accidentes de tránsito, por ende son más riesgosos.

A modo de anécdota les diré que he visto incluso “mototaxistas”, que llevan a sus novias adelante de la carreta, sentadas a un lado, en una posición peligrosa en la cual podrían caer al asfalto con una mala frenada. Del mismo modo, muchas veces van con exceso de pasajeros (lo cual hace que tambalee el mototaxi, por el peso), o con el volumen de la radio alto, lo cual no solo causa ruido molesto en el exterior, sino que le ocasiona problemas al chofer para escuchar, lo que el aterrorizado pasajero pueda decirle.

En mi opinión, estos vehículos deben de desaparecer, ser prohibidos por los municipios, por el Ministerio de Transportes, por el INDECOPI o por quien corresponda.

Mientras tanto, un consejo para la gente que los toma, creo que no deberían arriesgarse a subir a una mototaxi. Caminar es más seguro, si se trata de pocas cuadras. Si es largo el camino, es mejor tomar un autobús o un taxi (preferible que no sea “Tico”).

No vale la pena arriesgar la vida por ahorrarse unos centavos.

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